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市政道路工程監理的工作特點，需要做好哪些方面的控制
一、市政道路監理工作特點
市政道路工程有許多區別于其他道路工程的特點，市政道路土建工程主要依據城市總體規劃和道路土木工程規劃。監察工作的開展和開展，也需要深刻領會這一基本原則。在道路施工監理中，充分考慮施工過程中可能出現的技術、機械、人員等問題，及時發現監理工作中存在的問題，確保市政道路安全、整體進度、完工、建造。
二、主管職責
監理人員進入道路施工現場后，要明確自己的職責，嚴格按照工作進度表和相關監理標準開展工作，努力消除技術管理部門的限制和限制，良好地開展工作信念，需要執行。監督職能。監理人員不得因建筑部門給予的小恩小惠而降低其履行職責的能力。這也考驗著主管的職業道德。
三、施工前監理管理
（1）施工組織設計審查
施工組織設計是建設單位有計劃的技術經濟文件，其審查也是監理工作中實施前期管理的重要環節。在考慮施工組織設計時，應牢記以下幾點。
1.1 施工組織管理制度層次是否明確，管理人員資質是否符合工程類別要求，是否具備工作資格，職責分工是否體現項目經理職責的一致性和權利。
1.2 審核施工部署，施工圖是否標注正確。材料、臨時搭建物、設備等臨時設施安裝是否合理？ 按水穩層、面層的鋪設順序考慮運輸道路布置的合理性，電力及其他電力可行性設計審查。
1.3 查質量保障措施、安全文明保障措施、施工進度保障措施制度是否健全。
（2）嚴格的材料質量控制
在當今的市場經濟環境下，不同的材料以不同的名稱出售，很容易誤導買家。因此，需要嚴格控制材料。買家應跟蹤市場信息、選擇供應商并跟蹤材料質量。選擇價格、廠家供貨狀況、有國家合格生產許可證、有一定技術水平、資金實力、社會信譽較高的廠家。原材料、成品、半成品、零部件和設備需要有合格的出廠質量證明書、出廠檢驗報告和復檢報告，包括名稱、規格、數量、進廠日期、管理人員簽名，需要注明存放地點。原來的。材料進入施工現場前，應按照國家現行有關標準進行抽樣，并由相應有資質的檢測、檢測機構重新檢測，僅當測試通過后才能獲得重新測試結果。
（3）善于精確測量和控制
重新測量直線上固定路線、整樁、附加樁的主要參考點，將以上樁點從地面垂直移動作為輔助基線，并測量距離。用于確認的鋼尺。用鋼尺重新檢查并測量線路長度兩次，根據檢查結果確定總樁和附加樁。優先考慮相鄰控制點進行測量和設計，并利用相鄰控制點進行效果驗證。控制點與測量、設定點的距離不應超過100m。測量安裝中心樁后，需要測量斷面方向，并根據道路設計斷面和中心樁高度的計算確定道路兩側邊樁的位置。將地面放在場地上，在中心樁和側樁上標記設計標高標記。缺陷結構測量記錄需要記入正式記錄簿，測量數據需要按規定組織。施工過程測量控制嚴格遵循三步審核程序。即施工部門進行放樣，審核無誤后報監理審核，誤差值需要保持在容許范圍內。
四、施工過程的監理與控制
（1）裂紋控制
由于瀝青路面基本上是半剛性基層，強度較高，因此縱向裂縫很少。水平接縫處出現不規則的縱向和橫向裂縫。監理過程中，應采取以下措施控制瀝青混凝土路面的裂縫：
1.1 嚴格控制瀝青針入度、低溫延度、含蠟量在規定范圍內。因為瀝青針入度、低溫延度和含蠟量是影響開裂的重要指標。
1.2 督促承包商嚴格按照滾動作業規則進行作業。
1.3 垂直縫、水平縫應按《高速公路瀝青路面施工技術標準》的規定進行施工，縱向接縫應盡可能采用熱焊，相鄰兩塊面板及上下層的水平縫應錯位1m以上，中下層水平縫可采用斜縫，上層宜采用垂直平縫。
（2）平整度控制
2.1 關鍵是解決底層的平整度問題。這里的底層是一個統稱。當瀝青純復合面層為3層路面時，面層底層為中層（黑礫石或粗粒瀝青混凝土），中層底層為底層（瀝青碎石） ），而地面層的底層就是道路基礎，基礎層的底層就是道路基層（土路基）。每層的平整度對于前一層的平整度非常重要。因此，需要按照質量檢驗和評價標準嚴格控制和認真檢驗每一層路面的要求。需要保障每一層的精度和各個方向的高度，然后提高平整度和管理標準。只有這種方法才能保障表面層的高質量平整度。從建筑工程管理的角度來看，應嚴格校核下層縱橫斷面的高度。在技??術操作方面，要按照先進管理的要求進行詳細的檢修和修理。機械設備方面，應積極改善條件，如使用平地機修復路基、提高基層平整度等。
2.2 地面坡度應采用攤鋪機攤鋪，每塊兩側均應設置標高基準線。操作員需要控制熨平板的高穩定性。嚴格遵守攤鋪作業規則，即如何混合鏟子，不要抬起鏟子，不要重疊鏟子，扣鏟時用鏟頭輕刮，厚度均勻。如果使用手推車或裝載機來運輸材料，請用熱鏟將材料的堅硬底部部分松開，然后將其攤開，使虛實處處吻合。在壓平過程中，你不能踩在未鋪砌的虛擬路面上，需要翻轉壓平一次才能生存。如果再次發現不平整，可提供專用的長刮刀來補償平整。
2.3 瀝青混合料需要下放到扒盤上，不能直接倒在鋪好的底層上，并需要清洗干凈，剩余的冷料不能作為層厚的一部分直接鋪貼到底層，需要加熱用于其他目的。
（3）管理其他問題
3.1 表面蜂窩、孔洞主要是骨料表面瀝青涂層分層造成的。其原因是水分介入瀝青和集料之間的界面，改變了瀝青、集料和水分之間的關??系。因此，防止水害主要采取以下措施： 它防止或減少水分滲透到瀝青混合料內部，并防止滲透到瀝青混合料界面。介于瀝青和集料之間。其關鍵是施工時重點控制瀝青混合料的級配，特別是孔隙率。另外，主管仔細考慮了設計，要求底層也采用I型漸變。需要提高瀝青與集料之間的粘結性，提高集料之間的粘結強度。基本的方法是添加消石灰粉和水泥，添加量為礦物原料總量的1%~2%。
3.2 防止混凝土凍脹，溫度過低時不宜施工。滑模攤鋪時不宜加裝伸縮縫，應先將板材清空，稍后再加伸縮縫。如果溫度超過 15°C，請減少安裝膨脹節。伸縮縫需要加固。膨脹縫 不適用于泡沫板，但適用于無硬接（或已去除硬接）且材質同質的杉木板或橡膠泡沫板。及時填補接縫。
3.3 防止板材破裂，為承包商配備充足的機具，加強管理，鼓勵承包商及時剪縫。預測天氣情況，避免在氣溫突變的天氣條件下施工。為承包商配備軟切割機，并要求在遇到溫度突變時使用軟切割機。路板厚度應均勻，以保陽路板的高度和平整度。斜隱結構混凝土路面不需要與斜結構同角度切割斜縮縫，而應按照正常道路斷面切割。
3.4 處理接縫
接縫處理往往是控制路面平整度的關鍵，正確處理接頭的關鍵是切割接頭。用3米尺檢查邊緣的平整度，在尺離開路面層的地方用切割機切割開挖。新建路面接縫采用斜碾方式，與人工找平相結合，可消除不平整接縫，實現前后段順利連接。
綜上所述，了解到了市政道路工程監理的特點，及施工前和施工過程的控制，如材料質量控制、精確測量和控制、裂紋控制、平整度控制等。
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